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Qué documentación hay que llevar en un control de carretera
En una inspección no se pide «la documentación» en bloque: se piden cuatro cosas distintas, que dependen de cuatro sujetos distintos. Del vehículo, de la empresa, del conductor y del envío. Conviene saber cuál es cuál, porque cada una se sanciona por separado.
1. Del vehículo
Todo vehículo de transporte público de mercancías de más de 2 toneladas de masa máxima autorizada tiene que llevar el permiso de circulación y la tarjeta de ITV en vigor. Lo fija el artículo 59 del texto refundido de la Ley de Tráfico (Real Decreto Legislativo 6/2015).
2. De la empresa: la autorización de transporte
La «tarjeta de transporte», que es la autorización que habilita a la empresa para ejercer la actividad. Hay dos claves según el vehículo: MDPE para más de 3,5 t de MMA y MDLE para hasta 3,5 t.
Aquí está la trampa que más cuesta. La autorización es indefinida, pero hay que visarla cada dos años. Si el visado se pasa de plazo, la autorización pierde automáticamente su validez sin necesidad de declaración expresa de la Administración (artículo 51 de la LOTT). Nadie avisa: en el control simplemente no hay título habilitante. Está explicado en tarjeta de transporte: MDPE, MDLE y visado.
El suelo: el transporte público de mercancías en vehículos de hasta 2 toneladas de MMA está exento de autorización. No son 3,5 t, como se suele suponer.
3. Del conductor
- Permiso de conducir en vigor, de la clase que corresponda al vehículo.
- Cualificación profesional (CAP) cuando sea exigible al tipo de transporte.
- Documentación del tacógrafo: la tarjeta de conductor y las hojas de registro, impresiones o anotaciones manuales del día en curso y de los 56 días anteriores. Es el apartado donde más actas se levantan, y no por falta de documento sino por lagunas en los registros.
Ojo con la cifra: ya no son 28 días. El artículo 36 del Reglamento (UE) 165/2014 pedía el día en curso y los 28 anteriores, pero el Reglamento (UE) 2020/1054 lo sustituyó por 56, y esa modificación es aplicable desde el 31 de diciembre de 2024 (artículo 3 del propio Reglamento). Sigue circulando mucha guía con el dato viejo. Lo desarrollamos, con las cuatro tarjetas y quién está obligado, en el tacógrafo y los 56 días.
4. Del envío: el documento de control
Es el que ha cambiado. Para un transporte interior —origen y destino en España— hace falta el DeCA, y desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser digital: lo ordena la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible (qué cambia la Ley de Movilidad Sostenible si mueves mercancías).
Y no vale cualquier fichero. La Resolución de 5 de junio de 2026 exige PDF nativo de 5 MB como máximo, con el QR dentro del documento y una URL https que descargue el PDF directamente, sin credenciales y sin botones que haya que pulsar.
Si el transporte es internacional, el documento es la carta de porte CMR, no el DeCA. Y si hay mercancías peligrosas, el ADR añade sus propias menciones a la carta de porte, instrucciones escritas para el conductor y su formación específica; la lengua tampoco es libre: la del país de origen y, si no es inglés, francés o alemán, también en una de esas tres.
Qué cuesta no llevarlo
Centrándonos en el documento de control: su falta es infracción grave del artículo 141.17 de la LOTT, con multa de 401 a 600 euros (artículo 143.1.d). Se sanciona por acta y por sujeto obligado, de modo que un porte mal documentado puede generar más de una. Más detalle en la multa por no llevar el DeCA.
Se reduce un 30 % si se paga dentro de los 30 días siguientes a la notificación del expediente (artículo 146.3 de la LOTT). Ojo a la contrapartida: pagar antes de que se dicte resolución implica conformidad con los hechos denunciados y renuncia a formular alegaciones.
Y quién se libra del DeCA
Cuatro supuestos, uno de ellos completo e incondicional: las mudanzas. También paquetería, vehículos accidentados o averiados y transportes sin título habilitante. Está desglosado en quién está exento del DeCA. Ojo: la exención es del tipo de transporte, no de la empresa. Una empresa de mudanzas que ese día mueve carga general lleva DeCA en ese porte.
De los cuatro bloques, el único que se resuelve en el momento es el del envío. ValidaTrans emite el DeCA en PDF nativo con su QR y la descarga directa que pide la norma, y lo conserva el año completo. Lo demás no depende de nosotros.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos días de registros del tacógrafo hay que poder enseñar?
El día en curso y los 56 días anteriores. Ya no son 28: el Reglamento (UE) 2020/1054 sustituyó esa cifra y su artículo 3 fija que es de aplicación desde el 31 de diciembre de 2024. Sigue circulando mucha guía con el dato viejo.
¿Desde qué masa hace falta autorización de transporte?
El transporte público de mercancías en vehículos de hasta 2 toneladas de MMA está exento de autorización. No son 3,5 toneladas, que es lo que suele suponerse.
¿Qué multa hay por no llevar el documento de control?
De 401 a 600 euros. El artículo 141.17 de la LOTT tipifica la carencia o la falta de datos esenciales de la documentación de control, y el artículo 143.1.d) fija esa horquilla.
Fuentes
- RD Legislativo 6/2015, texto refundido de la Ley de Tráfico — artículo 59.
- Ley 16/1987, de Ordenación de los Transportes Terrestres — artículos 51, 141.17 y 143.1.d).
- RD 1211/1990, Reglamento de la LOTT — artículo 42 (visado bienal).
- Resolución de la DG de Transporte Terrestre de 3 de diciembre de 2018 (claves MDPE y MDLE).
- Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible — disposición transitoria octava.
- Resolución de 5 de junio de 2026, DG de Transporte Terrestre — BOE-A-2026-12784.
- Reglamento (UE) 165/2014, sobre tacógrafos en el transporte por carretera — artículo 36, en la redacción dada por el Reglamento (UE) 2020/1054 (artículo 2, punto 12), aplicable desde el 31 de diciembre de 2024.
- Acuerdo ADR, apartado 5.4.1.