validaQué es el DeCA
El DeCA es el documento de control administrativo que ampara cada envío de mercancías por carretera. No es nuevo: existe desde 2013. Lo que cambia el 5 de octubre de 2026 es que deja de valer en papel.
La definición corta
DeCA son las siglas de documento electrónico de control administrativo. Es el papel —ahora fichero— que hay que poder enseñar en un control de carretera para acreditar quién contrata el transporte, quién lo realiza, qué se lleva y entre qué dos puntos. Lo regula la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, y es obligatorio en los transportes interiores: los que tienen origen y destino dentro de España. Los internacionales usan los documentos de los convenios firmados por España, no el DeCA —en carretera, la carta de porte CMR—; el cabotaje dentro de España, en cambio, sí entra.
Qué datos lleva
El contenido lo fija el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. Son ocho menciones:
- Nombre o razón social, NIF y domicilio del cargador contractual.
- Nombre o razón social y NIF del transportista efectivo.
- Lugar de origen y destino del envío.
- Naturaleza y peso de la mercancía.
- Identificación de la autorización especial de circulación, si la hubiera.
- Fecha de realización del transporte.
- Matrícula del vehículo utilizado.
- Observaciones o reservas, siempre que las pida alguno de los intervinientes.
Cada una tiene su letra en la norma, su forma de rellenarse y un responsable distinto de que el dato sea exacto: lo desarrollamos en cómo se rellena cada una de las ocho menciones.
Fíjate en lo que no pide: ni destinatario, ni expedidor, ni precio, ni firma. Mucha plantilla de carta de porte que circula por ahí arrastra campos que el DeCA no necesita.
Desde cuándo tiene que ser digital
Lo ordena la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible: el documento de control «deberá ser necesariamente digital a los diez meses desde la entrada en vigor de esta ley». La ley entró en vigor el 5 de diciembre de 2025, así que la fecha es el 5 de octubre de 2026.
El periodo transitorio es ése y no hay otro. Las preguntas frecuentes oficiales del Ministerio de Transportes son explícitas: no está previsto ningún tramo posterior al 5 de octubre en el que la obligación de digitalización no se sancione.
Qué pasa si no lo llevas
Circular sin el documento de control es una infracción grave de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, sancionada con multa de 401 a 600 euros. Se sanciona por acta y por sujeto obligado, de modo que un mismo porte mal documentado puede generar más de una.
Quién tiene que emitirlo
El artículo 4 de la Orden obliga a dos sujetos: el transportista efectivo —titular de la autorización al amparo de la cual se realiza materialmente el transporte— y el cargador contractual, que es quien contrata directamente con él. Si subcontratas un porte, eres cargador contractual y la obligación también es tuya.
No todo el transporte lo necesita
Hay cuatro supuestos excluidos, y uno de ellos es completo e incondicional: las mudanzas. Están detallados en quién está exento del DeCA.
Emitirlo no tiene por qué costar dinero. ValidaTrans genera el DeCA en PDF nativo, con su QR dentro y la URL de descarga directa que exige la Resolución. La prueba son 3 meses con 60 documentos al mes y la conservación del año incluida, sin tarjeta.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa DeCA?
DeCA son las siglas de documento electrónico de control administrativo. Es el fichero que hay que poder enseñar en un control de carretera para acreditar quién contrata el transporte, quién lo realiza, qué se lleva y entre qué dos puntos. Lo regula la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre.
¿Desde cuándo el DeCA tiene que ser digital?
Desde el 5 de octubre de 2026. Lo ordena la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible: el documento de control deberá ser necesariamente digital a los diez meses desde la entrada en vigor de la ley, que fue el 5 de diciembre de 2025.
¿Qué datos tiene que llevar el DeCA?
Ocho menciones, que fija el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012: razón social, NIF y domicilio del cargador contractual; razón social y NIF del transportista efectivo; lugar de origen y destino; naturaleza y peso de la mercancía; autorización especial de circulación si la hubiera; fecha del transporte; matrícula del vehículo; y las observaciones o reservas que pida alguno de los intervinientes. No pide destinatario, ni expedidor, ni precio, ni firma.
¿Quién está obligado a emitir el DeCA?
Dos sujetos, según el artículo 4 de la Orden: el transportista efectivo —titular de la autorización al amparo de la cual se realiza materialmente el transporte— y el cargador contractual, que es quien contrata directamente con él. Si subcontratas un porte, eres cargador contractual y la obligación también es tuya.
¿Hace falta DeCA en un transporte internacional?
No. El DeCA es obligatorio en los transportes interiores, los que tienen origen y destino dentro de España. Los internacionales usan los documentos de los convenios firmados por España. El cabotaje dentro de España, en cambio, sí entra.